De opknapbeurt is zover dat het blok weer in het frame zit en ik de meest onderdelen er weer op heb zitten. Ik heb een paar vraagjes over de carburateur, namelijk het aansluiten van de slangen, daar geeft mijn wph niet echt een antwoord opl. Hoe suit ik de slangen weer aan? Ik ben vergeten om er foto's van te maken bij demontage.
Hier een paar foto's met de slangaansluitingen, aan de rechterkant zit de slang in een lus, heb ik zelf gedaan, maar hoe moet ie (en de rest) aangesloten worden?

Zie je fotos
1e Linkerkant: waar nog geen slangetje opzit>toevoor benzine, komt dus de slang van de benzinekraan op, de aansluiting waar benzine uitkomt wanneer je de kraan op PRI zet. Zwarte slangetje is de vlotterkamer ontluchting, straks meer.
2e foto: Zwarte slang > gaat over de carburatuer, onder de stekker langs in de VIERKANTE framebuis.
3E foto: Rechtse aansluiting is de vacuum aan sluiting, laten zitten.
Slang eraf halen, over de aanzuigbuis heen aan de kraan monteren. Een 2e slangetje monteren als in foto 2 .

Suc6

Kropatchek, bedankt, ik heb ze zoals je zegt aangesloten. Er zijn dus als ik het goed begrijp 2 ontluchtingsslangetjes van de vlotterkamer, die beiden in de vierkante framebuis gaan. de ene rechts met de metalen omwikkeling is voor de aansturing van de vacuumkraan en dat zwarte
slangetje rechts is voor ??. Die loopt naar achteren weg iig en die zit al op de goede aansluiting.
Heb ik het zo goed

Links en rechtr zijn de vlotterkamer aansluitingen hetzelfde. Dat zwarte slangetje dat naar achteren gaat is waarschijnlijk voor de Californie uitvoering en gaat naar die doos tussen de uitlaatsteun. Kan je helemaal slopen en de aansluiting op de carburateur afpluggen. Heb je ook nog een aansluiting op je tank, ook afpluggen.

Even makkelijk visueel.....

Foto 2 linker slang omhoog. over de carburatuer, onder de decompressie unit in de vierkante framebuis. verder alle slangen goed aangesloten.
Tip: 2 slagen aan een apparaat, b.v de benzine kraan, slang 1 aan de ene kant los en slang 2 aan de andere kant. Makkelijk terugplaatsen zelfs na 6 maanden

je bedoelt ontluchting vlotterkamer??

Tip 2 gisteren nog uitgevoerd (slangen leken vastgelijmd!!) .... carboratie probleem verholpen.... jaaaa had een mooiere carb met 160 sproeier die 2000km terug gereinigd is... las een stuk terug ( www.suzukisavage.nl/Fo...rt=15.html )dat alleen stationair sproeier ook nog aangepast moet worden..... (47,5)

Deze '95 met open pijp liep zonder snorkel op 130 sproeier.... maar de 5 bak heeft toch meer pit!!

hallo
wie kan mij helpen ? vorige week dacht ik een stukje te gaan rijden loop er benzine uit de ontluchtingsslangetjes ben wel met de motor bezig geweest maar nooit aan deze slangetjes gezeten nooit last van gehad?

Vlotternaald lekt?
Geef eens een tik tegen de vlotterbak, soms wil dat helpen.


Dit kan een tijdelijke oplossing zijn. Als het helpt, is er een reeel risico dat je binnenkort weer een keer zo'n doorloop-momentje hebt. Dan zal je de vlotternaald moeten vervangen.

Een goed werkende vlotternaald wil wel eens blijven hangen nadat je de vlotterkamer helemaal leeg hebt laat lopen. Als je daarna de vlotterkamer weer vult, wil de vlotternaald weleens blijven hangen met lekkage door de ontluchting als gevolg.
Als de vlotter versleten is, kan de vlotternaald zodanig in zijn zitting komen dat hij lekt. Met een tikje komt de vlotternaald dan weer in een positie dat hij wel afdicht, maar je begrijpt dat het daarna wel eens fout kan gaan. Dat kan onderweg zijn (spontaan verzuipen voor een stoplicht, bijvoorbeeld) of bij stilstand (heel de schuur stinkt naar die plas benzine onder de motor).
Opnieuw een tikje geven werkt dan wel weer, maar je haalt op die manier niet de gelekte benzine in de tank en je laadt er ook geen leeggestarte accu mee op.



Denk er wel aan: nieuwe naald ---> vlotterniveau opnieuw afstellen (zie wphb). Met de carburateur zodanig schuin dat de vlotter net aan terugvalt, niet de carb lompweg ondersteboven....

dankjewel rke voor de uitleg ga het proberen te reparen wil wel weer rijden al veel pech gehad steeds weer wat nieuws heeft nog niet zoveel gelopen 13000 miles . wel een tijd stilgestaan eventuweel carbs schoonmaken ?
vrg Muis

Carb schoonmaken is nooit een slecht idee. Het is een apparaat met een tiental gaatjes die binnen 0,01 mm nauwkeurig moeten zijn. Bovendien, moderne benzine is een samengesteld mengsel waarin delen zitten die kunnen vergommen. Injectiemotoren hebben daar weinig last van, die pompen met een paar bar de benzine een injector door. Maar carburatiemotoren hebben behoorlijk last van vergommen. In een carburateur wordt met slechts een paar pascal drukverschil de benzine verplaatst. En dan merk je een druppel gom direct.


Er is carburateurreiniger in spuitbus in de handel. Niet alleen van dit specifieke merk, maar ook de produkten van andere merken doen hun taak redelijk goed.

Nog een vraagje om op de carburatie terug te komen:
Hij loopt niet zo best, dwz de laatste keer dat ik er mee reed hield ie in bij gasgeven en knalde redelijk in de uitlaat. Heeft voor de tijd wel goed gelopen. Kan vergomming zijn, maar na vanavond de carb eraf te hebben gehad en nagekeken lijkt het me niet zo. Alles ziet er brandschoon uit en ik heb met perslucht alles doorgeblazen.

Maar wat ik me afvraag: de sproeiernaald zit vast met 2 schroefjes en een plaatje. In dat plaatje zitten een paar gaatjes/uisparingen, 2 voor de schroefjes natuurlijk, maar ook nog een paar anderen. Nu levert dat lekkage op als je een vacuum trekt door de gasschuif heen naar boven.
Hoort dat zo, in het wph staat een fotootje van de binnenkant van de gasschuif met de 2 schroefjes, maar daar zie ik geen doorgaande gaatjes in het plaatje en de gasschuif? Ik hoop dat het verhaalje een beetje duidelijk is?
Alvast bedankt voor jullie antwoord.

@André

Dat bewuste plaatje onderin de carburateur hoort een paar extra gaatjes te hebben. Je kan het plaatje op meerdere manieren monteren maar slechts in een stand zijn de gaatjes in elkaars verlengde (in plaatjes en in gasschuif). Die stand moet je hebben.

Deze gaatjes zijn om drukverschil te regelen tussen de venturi en het vacuum achter de gasklep.


P.s. Het rubberen condoompje bovenaan de gasschuif moet heel zijn en goed gemonteerd zitten. Lekkage van dit condoom geeft ook dit soort verschijnselen

Oke, ik ga de carb checken en weer monteren, kijken of het wat verbeterd is. Bedankt voor je antwoord!

De carb gechecked, weer gemonteerd en een ritje gemaakt: loopt weer als een trein! Ik denk dat toch het plaatje niet goed zat, anders heb ik geen verklaring voor het slechte oppakken.
Tnx voor alle adviezen!