Nou, ik heb me maar eens aangemeld bij een forum omdat ik een probleem heb. Zal wel net alles verkeerd doen en in de verkeerde rubriek staan maar meld het dan maar even asjeblieft.

Ik heb een leuke Savage gekocht die niet al te best meer was . Voor dat geld kon ik er wel wat aan verspijkeren . Alles is nu nagekeken, dingen die vervangen moesten worden zijn vervangen, starten lopen maar zodra ik de straat uit ben slaat hij me in de bochten zowat af als ik niet flink bijgas.

Nu ga ik natuurlijk niet op een forum als ik niet al van alles heb geprobeerd. Dit hebben we gedaan: dat schroefje voor de benzinetoevoer of zo moet niet meer want dan loopt'ie weer te snel op momenten dat ik het niet kan gebruiken. Bij de carborateur hebben we ook iets afgesteld en toe liep hij in de werkplaats als een "zonnetje" maar zodra ik ging rijden en de straat uit was ging hij knallen en sloeg hij tóch weer bijna af. Verder is voor zover ik weet alles nagekeken. Heeft iemand ooit zoiets freaky's gehoord en weet iemand wat ik nog kan proberen?

Ik hoor het graag.

Gegroet!

Welkom Switchfoot.



Tja, problemen met het mengsel (want daar lijkt het wel op) zet je in het hoofdstuk "frame".....


Ik zou de carburateur er eens onderuit halen. Dit klinkt als een verstopping van een of andere sproeier. Alles goed schoon maken en weer netjes monteren. Let wel op: een carburateur schoonmaken is een lastig klusje waar je wel enigzns moet weten wat je aan het doen bent.

Je kan beginnen met de vlotterkamer er af te halen, dan zie je aan eventuele prut onderin de vlotterkamer of het zin heeft om verder te sleutelen.

Uh, ik zei al dat ik vast iets in een verkeerde rubriek zou zetten , ik ben er nog niet helemaal thuis in dus, sorry. Maar in ieder geval bedankt voor je tip. Ik had niet direct aan een verstopping gedacht omdat ik dan meer gesputter of gehaper verwacht. Ik zal ook vragen of het al nagekeken is want er is bij een motorzaak al flink wat nagekeken.

Thanks!

Denk dan ook aan vuil (of roestdeeltjes) in de tank. Heeft de motor lang stilgestaan?


Maareh: een beetje monteur trekt bij dit soort klachten de carburateur uit elkaar. Misschien is de carburateur al schoongemaakt en zit het probleem ergens anders (valse lucht bijvoorbeeld).


P.s. Een carburateur kent veel sproeiers waarvan een paar de benzinestroom begrenzen. Deze sproeiers zijn erg kleine en nauwkeurige gaatjes in een messing schroefje. Een heel klein beetje vuil maakt zo'n sproeier snel te klein, grofstoffelijk uitporren met een ijzerdraadje maakt het gat snel te groot. In dit specifieke geval zou ik denken aan een verstopte stationair sproeier of vuil bij de luchtregelschroef.
(De main jet is een 130 of 155 sproeier. Dat is een gat van 1,30 of 1,55 mm diameter.....)

rke_58

zou het probleem zich dan niet alleen bij stationair voordoen en niet in de bochten (je zou haast denk dat het schommelt of heen en weer drijft)

ik denk dat je eerste idee dichterbij komt nl. roest in de tank

domme vraag misschien.... maar in welke versnelling ga je door de bocht?? Bokt de motor dan ook....

Veel mensen denken dat deze big singlle een lage toeren bak in en dat is ie dus niet.....

test de bochten eens in de 1e en later de 2e versnelling. in zijn 3 heb je zeker een bokkende motor die voor je gevoel af wil slaan.

Carburatie problemen alleen in een bocht zijn wel heel uniek....

de boel ff flink cleanen kasn natuurlijk nooit kwaad en ik zou even wachten met dat CDI kastje vervangen want daar klinkt dit verhaal helemaal niet naar.

het stationair verhaal.... de stationair schroef al bijgesteld??

Ik zal het draadje even naar ander rubriekje gooien

De tank is nagekeken en schoon. Het stationairschroefje, dat is toch dat schroefje waar je zo bij kan? Daar hebben we al mee gegoocheld. Ik had ook al redelijk gauw door dat ik niet in z'n drie door de bocht hoef op deze. En volgens mij ook niet in z'n twee, vaak heb ik nog niet kunnen rijden helaas, maar dat probeer je gauw genoeg uit en hij stuitert nou juist niet.

Geweldig al die reacties, zo kunnen we weer verder. Heel erg bedankt!

Trouwens, dat cdi kastje, daar is de transdinges van doorgebrand dus die moet wel vervangen. Dat is waarschijnlijk gebeurd toen we die gewéldige bedrading aan het checken waren. Die ziet er nu aardig beter uit gelukkig, maar toen is er geloof ik sluiting geweest waarbij er een zekering kapot is gegaan. (jaja, d'r zit een nieuwe in). Oant moarn!

Eh....

Die trandingessen heten transistoren en deze dingessen gaan stuk bij sluiting. Al zitten er twintig zekeringen tussen, een halfgeleider (een transistor is een halfgeleider) is eerder stuk dan de zekering.

Het cdi-kastje kan het probleem zijn, een reparatie aan die dingen is niet makkelijk. Probeer eens met de draden te morrellen als hij stationair draaiend staat. Afslaan ==> bedradingsprobleem.

En check de schakelaar van je standaard. Met slappe veertjes wappert de standaard en wordt de ontsteking onderbroken, zomaar een ideetje!

zal je toch gebeuren dat je je suf loopt te zoeken en dat het zo een k*t veertje is

Misschien is het wel heel iets anders, maar ook ik had soortgelijke problemen.
Bleek dat de benzinekraan op pri stond en dan loopt ie echt beroerd stationair en wil ie steeds afslaan bij lage toeren dus ook in bochten.
Ik heb de kraan verdraaid naar een andere stand en nu loopt ie zoals het hoort.
Geen idee waar die pri stand voor is.

pri betekend onderste uit de kan.

als hij op deze stand slecht stationair loopt is de kraan verstopt.
trek je benzine slang er op deze stand maar eens af en kijk of er benzine uit komt.
de andere 2 standen werken op vacuum vanaf je carburateur.

ik zeg rammel eens aan de draden van je CDI.

in zo'n geval is er iets met

- de kraan zelf
- vacuumslangetje (slangetje dat aan koppelings zijde carb zit) scheurtje of klemt niet goed

Dit test je idd makkelijk door kraan op ON te zetten.

Het is een vacuum gestuurde kraan.

Dwz: er zit een membraan (wat kan lekken) die een klepje open zet waarmee er benzine naar het blok loopt. Op standje normaal gebruik je een hoog buisje waardoor niet alle benzine uit de tank kan weglopen. Op standje reserve gebruik je een erg kort buisje waardoor vrijwel alle benzine uit de tank kan lopen. De stand "pri" is er om de vacuum gestuurde klep open te zetten, waardoor er ook benzine uit de tank stroomt als de motor niet draait. Deze stand gebruikt het korte pijpje van "reserve".

Deze kraantjes gaan regelmatig stuk. Het membraan kan gaat lucht gaan lekken, het membraan kan benzine lekken. In ieder geval was het voor mij aanleiding deze minder goed ontworpen kraan te vervangen door een kraan van een Yamaha Raptor, met standjes open, dicht en reserve.

@rke_58
"Raptor" dat is toch een quad ? past die kraan zomaar ? enne wat kost ie ?
ben nl ook al een tijd op zoek naar een betere oplossing, ik heb geen reserve meer op mijn kraan kwam ik achter